有人说，印度汽车工业有无可能比肩中国？其实但凡在工厂里干过，哪怕是接
有人说，印度汽车工业有无可能比肩中国？其实但凡在工厂里干过，哪怕是接触过工厂的，会有一个物资清单的概念。类似蛋糕房做蛋糕，得有牛奶，面粉，奶油，水果，等等等等。至于什么货架都可以放放。
印度汽车工业，要面对的基本事实是：印度年产钢一亿吨，世界第二位，听着挺吓人。中国汽车年产2022年是2100万辆，2023年是3000万辆。我们就以乘用车来计算，2023年，中国乘用车的钢材消耗量，可以认为是3000*1.7=5100 。零头什么的都不算，就算2023年中国汽车钢材消耗为5000万吨，占了印度全年产量的一半。
听着好像也不是不能实现。这里有个问题，印度这个钢材是包括粗钢在内，不是汽车厂能够直接用的钢板。而且，中国重卡已经是世界最大保有和出口国了，这一部分都不算了。汽车工业还严重依赖于基础设施，包括电力供应。2023年，印度发电量达到1.8万亿度电，而广东省2023年用电量达到8000亿度。
发电量和用电量有区别，发电量可能存在弃电现象，一般以用电比较为准。印度有大量偷电现象，具体用电貌似没准。但可比较的是，一个印度，最多用电量也就是两个广东。因此，其工业基准难以超过广东两倍。广东2023年汽车制造量是510万辆，新能源占一半左右。理论上，印度竭尽全力，能够达到两个广东的数值，即1000万辆乘用车。而且还有个误区，印度统计汽车产量，是把四个轮子的老头乐也算进去的。
石油消耗量，2023年印度达到2亿吨。2023-24周年，汽油消耗达到3721万吨。中国2023年消耗是1.49亿吨。大概是印度的4.5倍左右。这个消耗量，是建立在电动汽车已经开始爆发性增长的前提下，同时，中国有大量高铁、地铁取代长距离的汽车消耗。印度要拥有中国3-4亿机动车规模，现有的3000万辆机动车，按汽油消耗算需要乘以十倍。
这里还有个因素，那就是印度的高速公路，目前是在2400公里。中国是16万公里以上。相差50倍。如果印度不扩建高速公路而发展汽车，意味着所有车型都是马路大妈。
还有个基本事实是：印度的油价是比中国要昂贵，印度的石化产业远远落后于中国。大规模扩建石化，可比搞汽车工厂费钱费时费力。你可以在互联网上听到印度怎么又招商汽车的消息，但听不到印度大规模建炼油厂的消息。有这一类的目前只有沙特阿拉伯这样的严重依赖石油产业的国家。因此，爆发性增长汽油柴油是不可能的任务。
如果把汽车工业比作蛋糕。印度首先就没有蛋糕房，其次面粉数量在中国五分之一以下，面包师傅缺的只会更多（中国一年1000万大学生，比亚迪集团一家就有70万员工），蛋糕房供电紧缺。所以，印度汽车工业，目前感观上不超过泰国了。
